- Putere motor
- 180 CP
- Stare vehicul
- Rulat
Descriere
De vanzare Volvo V70 din 2010. Motor cu patru cilindri, 2.0L (1999cmc) pe benzina aspirat natural cu injectie indirecta in poarta supapei. Motorul dezvolta 107kW (145CP) la 6000rpm si 190Nm la 4500rpm. Cutia de viteze este manuala cu 5 trepte.
Nu este disponibil motorul acesta in lista predefinita de pe Autovit. Ca sa pot posta anuntul am selectat altul disponibil cu cilindreea de 2L, insa cu o putere mai mare. Descrierea corecta a motorului montat pe masina din fabrica este în textul de aici, nu în lista predefinita de Autovit.
Masina are un design scandinav minimalist si este sigura, confortabila, practica si spatioasa. Tracțiunea este fata. Motorul și cutia au tehnologii simple si nu sunt fortate. Norma Euro 4. Distributia este invariabila pe lant. Viteza maxima 200km/h. Acceleratie 0-100km/h în 11,3 secunde. Consum mediu 8,6L/100km in ciclu NEDC. Masa in ordine de mers 1567kg. MMA 2180kg. Masa ansamblu 3500kg. Masina are carlig de remorcare detasabil. Volum portbagaj 575L sau 1600L cu bancheta rabatata. Rezervor benzina 70L.
Motorul se preteaza bine pentru montaj instalatie GPL la pret accesibil si cu amortizare rapida (dupa aprox. 10.000km rulati pe GPL investitia intr-o instalatie GPL da roade, tinand cont de preturile actuale).
Costurile alimentarilor cu GPL o sa fie echivalente unor consumuri medii Efective pe benzina de 5 - 6 L /100km.
Pe GPL total cost of ownership o sa fie evident mai mic decat la o masina similara ca marime echipata cu motor diesel de cilindree si putere similare. Impozit mic 250 - 300 lei/an.
Chestiunea cu GPL-ul este testata de mine pe un Volvo V50 din 2006 cu motorul B4204S3 (in principiu acelasi motor de 2L si 145CP, doar ca fara flexifuel, fara posibilitatea de a funcționa si pe bioetanol E85, cum are masina de vanzare V70).
Am montat acum 2 ani si jumatate o inst. GPL AGR. De atunci am rulat cu masina V50 70.000km pe GPL si sunt multumit de experienta. V50-ul are 430.000km si inca functioneaza foarte bine.
V70-ul l-am cumparat anul acesta in ideea sa inlocuiesc V50-ul, tinand cont de vechimea si rulajul V50-ului, doar ca acesta încă functioneaza foarte bine si consuma foarte putin.
V50-ul îmi trebuie pentru naveta si are multe piese noi. Il am de 11 ani, de la 190.000km, iar acum are 430.000km si inca functioneaza. Si de asta este de vanzare V70-ul. Daca va intereseaza V50-ul putem discuta si despre el, dar in principiu nu as vrea sa vand V50-ul.
Dotarile V70-ului sunt descrise în a 2-a poza. Toate dotarile funcționează.
Distributia este noua, kit complet SKF.
Ca defecte masina are o scurgere de ulei pe la simeringul de la flansa arborelui cotit inspre volant, intre motor si cutie. Am cumparat simeringul, suruburile de volant, suruburile de la flansa simering (toate suruburile OE) plus un disc de ambreiaj si o placa de presiune, daca tot trebuie data cutia jos la un moment dat. Sunt incluse în pret. Montajul durează/-costa aprox. 6 ore de manopera.
O alta chestiune de rezolvat (probabil ca) o reprezinta chederul de la hayon, deoarece mocheta de pe hayon, la baza hayonului, se umezeste atunci cand ploua, nu si mocheta din portbagaj.
In rest masina functioneaza in opinia mea foarte bine si nu prezinta probleme electrice, electronice sau mecanice.
Defectele estetice se pot observa in poze si constau in cateva zgârieturi / julituri la usa Dr. Spt. si aripa Dr. Spt., iar bara fata si spate ar cam avea nevoie de o revopsire in cazul in care sunteti pretentiosi, dar oricum la plastic nu e cazul de o eventuala ruginire in timp...
Masina nu are rugina, la fel ca majoritatea Volvo-urilor.
La interior materialul T-Tech (un fel de piele sintetica) de pe scaunele fata e putin crapat (cam 5 cm, se observa in poze, ceva mai pronuntat la pasager, dar oricum se prezinta intr-o stare mult mai buna decât la alte V70-uri echipate cu acest tip de tapiterie).
Masina are carte service si a fost adusa din Germania.
Pentru detalii va rog sa sunati. Pret negociabil. Multumesc!
Anunț preluat automat de pe autovit.ro
Nu este disponibil motorul acesta in lista predefinita de pe Autovit. Ca sa pot posta anuntul am selectat altul disponibil cu cilindreea de 2L, insa cu o putere mai mare. Descrierea corecta a motorului montat pe masina din fabrica este în textul de aici, nu în lista predefinita de Autovit.
Masina are un design scandinav minimalist si este sigura, confortabila, practica si spatioasa. Tracțiunea este fata. Motorul și cutia au tehnologii simple si nu sunt fortate. Norma Euro 4. Distributia este invariabila pe lant. Viteza maxima 200km/h. Acceleratie 0-100km/h în 11,3 secunde. Consum mediu 8,6L/100km in ciclu NEDC. Masa in ordine de mers 1567kg. MMA 2180kg. Masa ansamblu 3500kg. Masina are carlig de remorcare detasabil. Volum portbagaj 575L sau 1600L cu bancheta rabatata. Rezervor benzina 70L.
Motorul se preteaza bine pentru montaj instalatie GPL la pret accesibil si cu amortizare rapida (dupa aprox. 10.000km rulati pe GPL investitia intr-o instalatie GPL da roade, tinand cont de preturile actuale).
Costurile alimentarilor cu GPL o sa fie echivalente unor consumuri medii Efective pe benzina de 5 - 6 L /100km.
Pe GPL total cost of ownership o sa fie evident mai mic decat la o masina similara ca marime echipata cu motor diesel de cilindree si putere similare. Impozit mic 250 - 300 lei/an.
Chestiunea cu GPL-ul este testata de mine pe un Volvo V50 din 2006 cu motorul B4204S3 (in principiu acelasi motor de 2L si 145CP, doar ca fara flexifuel, fara posibilitatea de a funcționa si pe bioetanol E85, cum are masina de vanzare V70).
Am montat acum 2 ani si jumatate o inst. GPL AGR. De atunci am rulat cu masina V50 70.000km pe GPL si sunt multumit de experienta. V50-ul are 430.000km si inca functioneaza foarte bine.
V70-ul l-am cumparat anul acesta in ideea sa inlocuiesc V50-ul, tinand cont de vechimea si rulajul V50-ului, doar ca acesta încă functioneaza foarte bine si consuma foarte putin.
V50-ul îmi trebuie pentru naveta si are multe piese noi. Il am de 11 ani, de la 190.000km, iar acum are 430.000km si inca functioneaza. Si de asta este de vanzare V70-ul. Daca va intereseaza V50-ul putem discuta si despre el, dar in principiu nu as vrea sa vand V50-ul.
Dotarile V70-ului sunt descrise în a 2-a poza. Toate dotarile funcționează.
Distributia este noua, kit complet SKF.
Ca defecte masina are o scurgere de ulei pe la simeringul de la flansa arborelui cotit inspre volant, intre motor si cutie. Am cumparat simeringul, suruburile de volant, suruburile de la flansa simering (toate suruburile OE) plus un disc de ambreiaj si o placa de presiune, daca tot trebuie data cutia jos la un moment dat. Sunt incluse în pret. Montajul durează/-costa aprox. 6 ore de manopera.
O alta chestiune de rezolvat (probabil ca) o reprezinta chederul de la hayon, deoarece mocheta de pe hayon, la baza hayonului, se umezeste atunci cand ploua, nu si mocheta din portbagaj.
In rest masina functioneaza in opinia mea foarte bine si nu prezinta probleme electrice, electronice sau mecanice.
Defectele estetice se pot observa in poze si constau in cateva zgârieturi / julituri la usa Dr. Spt. si aripa Dr. Spt., iar bara fata si spate ar cam avea nevoie de o revopsire in cazul in care sunteti pretentiosi, dar oricum la plastic nu e cazul de o eventuala ruginire in timp...
Masina nu are rugina, la fel ca majoritatea Volvo-urilor.
La interior materialul T-Tech (un fel de piele sintetica) de pe scaunele fata e putin crapat (cam 5 cm, se observa in poze, ceva mai pronuntat la pasager, dar oricum se prezinta intr-o stare mult mai buna decât la alte V70-uri echipate cu acest tip de tapiterie).
Masina are carte service si a fost adusa din Germania.
Pentru detalii va rog sa sunati. Pret negociabil. Multumesc!
Anunț preluat automat de pe autovit.ro
Locație
Sibiu, Sibiu · contact: Alex
Deschide zona pe hartă (OpenStreetMap)
Punctul pe hartă este orientativ. Confirmă detaliile cu vânzătorul înainte de deplasare.