BMW Neue Klasse în România: iX3 și i3 au prețuri, iX4 urmează

BMW Neue Klasse nu mai este doar numele unei generații viitoare de electrice. Primul model de serie, iX3 50 xDrive, are un preț anunțat pentru România de 65.461 € cu TVA, iar sedanul i3 pornește, în versiunea 40 xDrive, de la 57.959 € cu TVA. BMW a comunicat și prețurile viitorului iX4, programat pentru martie 2027. Pentru cumpărător, alegerea începe să aibă repere concrete: caroserie, baterie, autonomie și bani.

Lansarea europeană a iX3 a fost stabilită pentru primăvara lui 2026. Modelul deschide gama Neue Klasse cu formatul unui SUV electric, nu cu cel al unui sedan. Are 4.782 mm în lungime, 1.895 mm în lățime și 1.635 mm în înălțime: dimensiuni care îl plasează în zona în care cumpărătorii se uită deja la SUV-uri de familie. Cine urmărește forma familiară a unui BMW X3 din anunțuri găsește aici punctul de comparație pentru tipul de caroserie, nu o promisiune că cele două modele oferă același spațiu interior.

Versiunea iX3 50 xDrive folosește două motoare electrice, cu o putere totală de 345 kW (469 CP) și un cuplu maxim de 645 Nm. Bateria are 108,7 kWh utilizabili, iar autonomia anunțată ajunge până la 805 km WLTP. Sunt cifre care fac din autonomia omologată un argument central al mașinii, însă valoarea maximă nu trebuie citită ca distanță garantată la fiecare drum. Viteza, temperatura și încărcarea mașinii schimbă consumul real, mai ales pe autostradă.

BMW România indică pentru iX3 50 xDrive un consum mixt de 15,1–17,1 kWh/100 km WLTP. Intervalul spune mai mult decât cifra maximă de autonomie luată singură: configurația mașinii influențează rezultatul omologat. La un SUV electric mare, diferența dintre utilizarea urbană și mersul susținut în afara orașului poate conta serios în planificarea unei călătorii. Datele WLTP permit compararea versiunilor în condiții standardizate, nu stabilesc câți kilometri va parcurge fiecare proprietar.

La încărcare rapidă DC, iX3 50 xDrive acceptă cel mult 400 kW, potrivit comunicatului BMW pentru noul iX3. Este puterea maximă acceptată, nu ritmul menținut pe toată durata încărcării. În practică, o stație mai lentă, starea bateriei sau temperatura acesteia pot limita puterea disponibilă. De aceea, cifra este utilă în comparația tehnică dintre modele, dar nu poate fi transformată singură într-un timp de oprire la drum lung.

BMW a publicat și date pentru iX3 40, varianta cu tracțiune spate. Aceasta are 235 kW (320 CP), baterie de 82,6 kWh și o autonomie de 566–637 km WLTP. Față de iX3 50 xDrive, alegerea nu privește doar performanța: bateria mai mică și tracțiunea diferită schimbă felul în care se poziționează cele două versiuni. Prețul iX3 40 pentru România nu a fost anunțat la data scrierii, așa că diferența de cost față de versiunea 50 xDrive nu poate fi evaluată încă.

Sedanul i3 mută aceeași discuție într-o caroserie diferită. BMW a început producția de serie la München la 6 august 2026 și a anunțat primele livrări pentru toamna lui 2026; nu a comunicat o dată exactă pentru primele livrări în România. Pentru cine asociază un BMW electric cu silueta unui Seria 3, acesta este modelul Neue Klasse relevant. Nu este însă suficient să alegi între sedan și SUV după aspect: versiunile anunțate au baterii și autonomii diferite.

i3 40 xDrive are un preț anunțat de 57.959 € cu TVA în România. Puterea este de 275 kW (374 CP), bateria are 82,8 kWh, iar autonomia ajunge până la 710 km WLTP. Comparat cu iX3 50 xDrive, sedanul intră în ofertă la un preț anunțat mai mic și cu o baterie mai mică, dar păstrează o autonomie omologată ridicată. Sunt însă versiuni cu poziționări diferite; cine vrea o comparație mai apropiată de specificațiile SUV-ului trebuie să se uite la i3 50 xDrive.

Pentru i3 50 xDrive, prețul anunțat este de 62.436 € cu TVA. Are 345 kW (469 CP), cuplu maxim de 645 Nm și o baterie de 108,7 kWh. Autonomia urcă până la 912 km WLTP, peste valoarea indicată pentru iX3 50 xDrive. Acestea sunt datele publicate de BMW în anunțul prețurilor pentru România, nu o comparație rezultată dintr-un test de drum.

Între i3 50 xDrive și iX3 50 xDrive, puterea și cuplul anunțate sunt aceleași, iar capacitatea bateriei este identică în datele comunicate. Totuși, sedanul are autonomia WLTP mai mare și prețul anunțat mai mic. Pentru cine nu are nevoie de o caroserie SUV, i3 50 xDrive pare astfel varianta mai convingătoare la prima citire a fișelor tehnice. Verdictul despre spațiul util sau confortul la încărcarea bagajelor nu poate veni însă din cifrele de putere și autonomie.

BMW indică pentru i3 50 xDrive un consum mixt de 13,4–18,0 kWh/100 km WLTP și o putere maximă de încărcare DC de 400 kW. Intervalul de consum se suprapune parțial peste cel publicat pentru iX3 50 xDrive; nu înseamnă că sedanul va consuma întotdeauna mai puțin în orice configurație. Diferența clară din datele anunțate rămâne autonomia maximă WLTP. Pentru deplasări lungi, ea oferă un reper de comparație, în timp ce opririle efective depind de consumul de pe traseu și de stațiile disponibile.

Următorul SUV anunțat este iX4. BMW a indicat o lansare în martie 2027 și prețuri pentru România de 69.152 € cu TVA pentru 40 xDrive, respectiv 74.597 € cu TVA pentru 50 xDrive. iX4 40 xDrive are 275 kW (374 CP) și o autonomie indicată de până la 638 km WLTP. Pentru iX4 50 xDrive, cifrele sunt 345 kW (469 CP), baterie de 108,7 kWh utilizabili și până la 828 km WLTP. BMW precizează că informațiile din comunicatul despre iX4 sunt provizorii.

La nivelul datelor anunțate, iX4 50 xDrive oferă o autonomie maximă WLTP peste cea a iX3 50 xDrive, însă vine cu un preț anunțat mai mare și cu o lansare ulterioară. Este alegerea de urmărit pentru cine preferă viitorul iX4 și poate aștepta, nu un motiv automat de a amâna cumpărarea unui iX3. Până la lansare, caracterul provizoriu al informațiilor despre iX4 trebuie păstrat în orice comparație cu un model deja intrat în oferta Neue Klasse.

BMW a anunțat la 12 octombrie 2026 și iX3 M60 xDrive, cu 450 kW (612 CP) și o autonomie indicată de până la 754 km WLTP. Deschiderea comenzilor este programată pentru sfârșitul lui ianuarie 2027. Varianta arată că Neue Klasse nu se oprește la configurațiile orientate spre autonomie, dar puterea suplimentară vine, în datele anunțate, cu o autonomie maximă WLTP sub cea a iX3 50 xDrive. Prețul pentru România al iX3 M60 xDrive nu a fost anunțat la data scrierii; nici viitorul iX4 M60 xDrive nu are un preț anunțat pentru România.

Rivalii oferă repere utile, deși versiunile nu sunt identice. Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC electric este prezentat pe site-ul din România cu 360 kW (489 CP) și o autonomie indicată de 673 km. Audi Q6 SUV e-tron ajunge până la 625 km autonomie și acceptă încărcare DC la cel mult 270 kW. În comparația acestor valori publicate, iX3 50 xDrive are o autonomie maximă WLTP mai mare și o putere maximă acceptată la încărcare peste cea indicată pentru Audi. Fără prețuri ale unor configurații comparabile ale rivalilor în datele folosite aici, nu rezultă însă un câștigător la costul de achiziție.

Există și un cost anual de pus lângă prețul mașinii: în România, începând cu 1 ianuarie 2026, impozitul prevăzut pentru autovehiculele electrice este de 40 lei/an. Suma este mică față de prețurile anunțate pentru modelele Neue Klasse și nu ar trebui să decidă alegerea între i3 și iX3. Pentru cine trece de la un BMW cu motor termic la electric, prețul actualei mașini are o greutate mult mai mare în buget; o evaluare a mașinii de vândut poate face comparația mai realistă.

Neue Klasse pune deja pe masă două alegeri distincte pentru România: iX3 pentru cei care vor formatul unui SUV și i3 pentru cei care preferă sedanul. La versiunile 50 xDrive, i3 este mai ieftin în prețurile anunțate și promite autonomia WLTP mai mare. iX4 va lărgi oferta, dar sosirea lui este programată abia pentru martie 2027, pe baza unor informații încă provizorii. Acum, decizia cea mai interesantă nu este dacă să alegi un BMW electric, ci ce caroserie justifică diferența de preț.