Raport istoric auto: ce conține și cum citești kilometrii, daunele și lipsurile

Un raport istoric auto poate arăta că o mașină avea un kilometraj mai mare la o înregistrare anterioară decât cel afișat acum în anunț. Poate însă să nu arate nicio daună, chiar dacă mașina a fost reparată. Diferența este esențială: raportul pune laolaltă informațiile disponibile pentru un VIN, nu reconstruiește tot ce s-a întâmplat cu vehiculul. În România, certificatul RAR Auto-Pass și rapoartele furnizorilor privați se citesc după aceeași regulă: contează sursa fiecărei înregistrări și ce perioadă din viața mașinii acoperă.

VIN-ul este punctul de plecare. Dacă seria introdusă nu este cea a vehiculului din anunț, restul documentului nu te ajută. Identificatorul trebuie să corespundă celui din actele mașinii; locurile în care îl găsești și ce poți afla din el sunt explicate în materialul despre verificarea seriei de șasiu. În raport, citește mai întâi datele de identificare, apoi succesiunea evenimentelor. Un grafic spectaculos nu are valoare dacă privește alt VIN.

RAR emite certificatul digital Auto-Pass din 1 decembrie 2024, exclusiv online, fără prezentarea mașinii la reprezentanță. Potrivit informațiilor publicate de RAR, atât vânzătorul, cât și cumpărătorul îl pot solicita introducând VIN-ul în platformă. Tariful anunțat de instituție la lansare a fost de 42 lei. Auto-Pass nu este însă sinonim cu orice raport comercial de istoric: are un format oficial și afișează informațiile existente în registrul folosit de RAR.

Modelul oficial înscrie VIN-ul, seria CIV, data primei înmatriculări și norma de poluare. Pentru cine compară mașina din fața sa cu actele și cu anunțul, aceste rubrici fixează identitatea vehiculului înainte de discuția despre kilometri. O nepotrivire între datele de identificare nu se lămurește printr-un grafic favorabil al rulajului; mai întâi trebuie stabilit dacă documentele descriu aceeași mașină.

Partea cea mai utilă a Auto-Pass este șirul citirilor disponibile ale odometrului. Fiecare apare cu data înregistrării și un cod al sursei. În modelul oficial din Ordinul nr. 210/2024, SITP înseamnă înregistrare la o stație ITP, iar RAR înseamnă înregistrare la Registrul Auto Român. Citirea are astfel un context: nu este o valoare izolată, ci o valoare consemnată într-un anumit loc și la un anumit moment.

Ordinea cronologică spune mai mult decât cifra din dreptul ultimei înregistrări. Dacă valorile cresc, ai o succesiune coerentă a citirilor disponibile, nu dovada că odometrul n-a fost modificat niciodată. Dacă o valoare scade față de precedenta, apare o neconcordanță care cere lămuriri. Potrivit explicațiilor autoDNA, cauza poate fi o eroare de introducere, înlocuirea odometrului sau manipularea lui. Raportul singur nu poate alege între aceste explicații.

Auto-Pass are și rubrici distincte pentru intervențiile asupra odometrului: data intervenției și indicațiile în kilometri înainte și după reparație sau înlocuire. Aceste câmpuri contează când o scădere din cronologie este pusă pe seama schimbării instrumentului. O intervenție consemnată poate explica diferența dintre citiri; în lipsa ei, simpla afirmație că „s-a schimbat ceasul” nu rezolvă nepotrivirea. Pentru cumpărător, întrebarea utilă este dacă explicația vânzătorului se potrivește cu datele din document.

Și spațiile goale din grafic trebuie citite corect. Un interval fără citiri înseamnă că raportul nu afișează evenimente înregistrate pentru acea perioadă. Nu înseamnă că vehiculul a stat parcat. La fel, o creștere abruptă între două puncte poate reflecta kilometri acumulați între raportări, fără să indice prin ea însăși o problemă. Din cronologie poți identifica contradicții și perioade neacoperite; nu poți calcula cu certitudine tot ce s-a întâmplat între două înregistrări.

Pentru o mașină adusă din străinătate, limita de acoperire contează și mai mult. RAR preciza la lansarea Auto-Pass că istoricul kilometrajului anterior aducerii vehiculului în România urma să fie oferit într-o fază ulterioară. Sursele consultate nu confirmă că, la 16 octombrie 2026, Auto-Pass afișează deja acel istoric pentru orice import. De aceea, dacă primele citiri vizibile sunt din România, perioada petrecută în altă țară rămâne o întrebare separată. Ce poți afla despre acea perioadă este tratat mai larg în articolul despre istoricul unei mașini din import.

Rapoartele private pot completa imaginea, dar nu au o listă identică de informații pentru fiecare VIN. În funcție de datele găsite, pot afișa citiri din alte surse, evenimente de daună ori fotografii mai vechi. O fotografie datată poate arăta starea mașinii la momentul respectiv; nu certifică starea ei de astăzi. O daună înregistrată îți spune că există un eveniment de discutat, nu cât de bine a fost reparat vehiculul. Pentru VIN-ul unei mașini anume, ce citiri, daune, fotografii sau rechemări vor apărea se află numai după interogare.

Nici numărul de baze de date invocat de un furnizor nu este o promisiune pentru mașina pe care o cauți. carVertical afirmă că verifică peste 1.000 de surse din peste 45 de țări, iar autoDNA declară acces la date din peste 26 de țări. Sunt cifre ale furnizorilor despre sursele lor, nu despre conținutul garantat al fiecărui raport. Un VIN poate avea multe înregistrări, iar altul foarte puține, chiar dacă ambele sunt verificate prin același serviciu.

La costuri, comparația trebuie făcută între produse diferite. RAR a anunțat tariful de 42 lei pentru Auto-Pass la 1 decembrie 2024, iar pe pagina autoDNA consultată pentru acest dosar un raport Istoric Vehicul era afișat la 124,99 lei pentru 1 raport. Sursele consultate nu stabilesc un tarif public fix pentru prețul final al unui raport carVertical aferent unui VIN concret. Plata unui raport privat are sens mai ales când perioada care te interesează nu este lămurită de datele deja disponibile, cum se întâmplă frecvent cu trecutul unui import.

Daunele cer o lectură diferită de cea a kilometrilor. În Auto-Pass, codurile OE/D, OE/F și OE/C indică reparații raportate după avarii grave la direcție, frânare și, respectiv, structura caroseriei. Aceste zone au consecințe mai serioase decât o simplă diferență de aspect exterior, astfel că o mențiune de acest fel schimbă întrebările puse despre reparație. Codul nu spune însă, singur, ce piese au fost schimbate și nici nu ține locul unei constatări a stării actuale.

Certificatul oficial include și o rubrică pentru campaniile de rechemare cu risc important la care vehiculul nu a participat, cu identificarea campaniei și descrierea pericolului. Dacă apare o astfel de mențiune, ea privește o acțiune nerezolvată, nu un defect dedus din felul în care merge mașina. Invers, o rubrică fără mențiuni nu dovedește că vehiculul n-a avut niciodată probleme: documentul arată informațiile disponibile în categoriile sale, nu întreaga istorie tehnică.

Auto-Pass are și o funcție practică la vânzare. Legea nr. 142/2023 prevede că, la înstrăinarea unui vehicul vizat de lege, vânzătorul îi remite cumpărătorului certificatul valabil sau documentul emis când nu există date în registru. Obligația se aplică din 1 decembrie 2024, iar certificatul este valabil 60 de zile de la eliberare. Dacă registrul nu conține informații despre vehicul, RAR emite gratuit documentul care constată lipsa datelor. Acesta nu este un istoric favorabil al mașinii, ci confirmarea că registrul nu are ce afișa.

Momentul emiterii contează, prin urmare, la fel ca existența certificatului. Un Auto-Pass mai vechi poate fi folositor pentru a citi înregistrările pe care le conține, dar nu îndeplinește cerința de a fi valabil la înstrăinare dacă i-a expirat termenul. Dacă tranzacția se apropie, informația îi privește direct pe amândoi: cumpărătorul poate obține documentul pentru a studia datele, însă obligația de a-l remite la vânzare revine vânzătorului. Datele mașinii ajung apoi și în contractul de vânzare-cumpărare auto, unde identificarea corectă a vehiculului rămâne la fel de importantă.

Un raport cu o daună nu impune automat renunțarea la mașină. Contează ce zonă a fost afectată, ce informații există despre reparație și dacă prețul cerut reflectă istoricul cunoscut. În schimb, o contradicție de kilometraj rămasă fără explicație face dificilă evaluarea rulajului real. Pentru a pune prețul cerut în context există și evaluarea auto gratuită, dar ea nu transformă o înregistrare neclară într-una lămurită și nu stabilește calitatea unei reparații.

Cel mai folositor raport este cel care îți schimbă întrebările despre o mașină concretă. Dacă datele se leagă, știi ce perioade sunt documentate. Dacă apar coduri de avarie, citiri inversate sau ani fără înregistrări, știi exact unde se oprește certitudinea oferită de document. O pagină fără alerte nu poate înlocui această distincție.